L’agenzia statunitense per la sicurezza dei trasporti (NTSB) sta indagando sulle cause dello schianto di un Learjet 60 precipitato il 1° novembre 2026 su una strada nella contea di Palm Beach, in Florida (negli Stati Uniti d’America). Nell’incidente sono morte tutte le nove persone a bordo. Gli investigatori vogliono chiarire se alcune parti dell’aereo si siano staccate prima dell’impatto e quale ruolo abbiano avuto il ghiaccio e la turbolenza segnalati dall’equipaggio:
Il jet era partito da Austin, in Texas, ed era diretto alle Bahamas. Poco prima dell’incidente, mentre volava a circa 35.000 piedi, l’equipaggio aveva comunicato al controllo del traffico aereo di incontrare ghiaccio leggero e turbolenza moderata. Dopo aver segnalato precipitazioni e chiesto l’autorizzazione a salire di quota, l’aereo ha iniziato una rapida discesa. Meno di 30 secondi dopo la richiesta, i piloti hanno lanciato un mayday. Nelle comunicazioni radio, un membro dell’equipaggio avrebbe riferito una condizione di «overspeed» e una discesa di 20.000 piedi al minuto. La trasmissione successiva è risultata in parte incomprensibile. Secondo la ricostruzione dell’NTSB, l’aereo è precipitato a centinaia di piedi al secondo prima di colpire la carreggiata e prendere fuoco.
Le indagini:
Tra le vittime c’erano l’imprenditore tecnologico Adam Robinson, la moglie Helen Sharp e i loro figli Emma e Charlie. Sono morti anche gli altri tre passeggeri, Rachael Reed, Charmi Fehr e Anita Maria Cetina, oltre ai due membri dell’equipaggio. La copilota Nathalia Filgueiras aveva 20 anni. Una persona che si trovava a terra è rimasta ferita a una gamba. L’impatto ha scavato un cratere su Military Trail, una strada trafficata fiancheggiata da attività commerciali e abitazioni. I detriti sono finiti anche su campi sportivi, edifici e case. La loro dispersione potrebbe essere un indizio di una possibile disintegrazione dell’aereo prima dell’impatto, ma l’NTSB ha precisato che questa ipotesi deve ancora essere verificata. Gli investigatori stanno inoltre cercando di stabilire se il registratore delle voci in cabina fosse ancora a bordo e possa essere recuperato. L’NTSB collabora con la Federal Aviation Administration, con rappresentanti di Learjet e con specialisti di meteorologia e controllo del traffico aereo. L’agenzia avverte che l’analisi delle cause richiederà tempo: per ora, ghiaccio e turbolenza sono elementi dell’indagine, non una causa accertata.
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Fonti:
- https://www.bbc.com/news/articles/cm369yy7lw73o
- https://en.wikipedia.org/wiki/2026_Palm_Beach_County_Learjet_60_crash
- https://news.sky.com/story/florida-plane-crash-audio-reveals-final-moments-13607113